我想可能是突然撞山，所以没有电台通信，无线电信标也失效。那里以前旅游去过，山区地形复杂，沟很深，树林很密，还多雾，空中地面都很难搜索。进去不迷路就不错了。加上地震中塌方、滑坡、泥石流，地形面目全非，本来熟悉的路，可能一下子找不到了。
GPS在平原精度不错，进了山就不行了，上个月我刚去福建自驾游一个星期，带了那玩意，在平原定位，地图差一点不要紧，但山区差一点就可能是一个山上一个峡谷啦，而且平原捕捉卫星很容易，几秒钟就有好几个卫星，定位较准；在山里，几分钟也等不到一个卫星，定位精度下降。

接着来——

接着来——







5月14日空前规模的空中大救援仍在继续——
待续。

云图照片是中国“风云-2”卫星发回的，是实时的，气象部门需要用它预报天气，过时了作用就大打折扣了。
Google地球的卫星照片不一定实时，三维的还要数字处理，是隔一段时间才更新的。
这些都是俺在网上搜索的。

为我们的子弟兵感到自豪。
为我们的国防设施的落后感到忧心如焚！

还有，以后在县级政府一律备有无线电台，这是很有用的！这次灾难就说明了，在电缆通讯线路被摧毁后尽快通过这一老式方法联系外界好能尽快的“对症下药”

收集的图太多，最近事多，只能抽空发——

接着来——

很精彩
很生动
很详细
期待更新~~~

实际上，美国辛科斯基公司对中国市场抱有极大的希望。当时为了避开美国关于不向社会主义国家出售军品的法律，做了手脚，说是民品，但按中国的要求以军品配置，发动机也换成和军品差不多的。原计划卖给中国100架，但邓大裁军，大减军费，下令“军队要忍耐”，结果只买了24架，使用发现真是好东西，虽额定寿命7000-8000小时，但因长期超负荷大强度使用——频繁的军演、训练、青藏高原救灾等——仅几年就超过了。好在辛科斯基一直供应配件，国内也努力在仿制配件，所以20多年后的今天，仍表现出色。这次大地震，黑鹰一直是救灾先锋——最先进入震中危险区、一直在恶劣环境出没、首先进入米171坠机地点。。。
辛科斯基公司为了不失去中国这个大客户，多年来一直在和中国合作开发比黑鹰更好的机型，本连环画将介绍这次投入救灾的该机型在中国组装的样机。
现在中国军队装备最多的是米171，米171比黑鹰差距很大，首先是寿命短、故障率高、维护困难烦琐，黑鹰发动机只有2个保险丝（后发展的黑鹰连保险丝都取消了，维护更简便），米171有20多个，经常坏，可苦了咱地勤，呵呵。米171单价比黑鹰便宜，但用起来就贵多了，隔三差五进厂修，配件换个不停，综合使用成本远比黑鹰高！这次米171还摔了1架，损失了5个优秀的空勤，痛心啊！

老兵大大又更新啦？

前幾天一直看新聞米17的事情，

話說米17系列好像是越戰時期的產物吧？

當時我也奇怪為什么GPS會不頂用呢～后想起來，山區地段“一切皆有可能”

至于CH47～雖然載重比較大～但是聽說飛行高度比較低～估計在這次救援派不上太大用場～老兵大大有何見解？

還得感謝老兵大大辛苦的更新資料～

米-17是米-8的升级，和越战没什么关系。
主要换了更强的发动机，以克服米8不适合在高原、热带使用的缺陷，其他改变不大，它的出口型叫米171。
中国卖了至少150架，是陆航的主力机型！这次救灾出动最多，每次最多可载4吨。

CH-47在阿富汗的表现，说明热带、高原性能还不错，但升限只有约3000米，翻不过青藏高原，不如黑鹰实用，所以中国当初没买。但47劲大，能载12吨！