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2005-5-30 09:24 子陵楼主

转贴-北美版花冠最高版LE对比国产花冠
作者: 石灰来源: 子陵 http://www.ziling.com/

转贴-北美版花冠最高版LE对比国产花冠北美版花冠有四个档次分别，最高档的XRS Sport是加了运动Package所以暂时没有对国内销售，主流的LE，S，CE。国内对应的是北美版的LE，很多人误认为S版比LE好，其实如果去Yahoo Auto仔细对比就知道S因为选配多，所以最终价格可能比LE高，但是MSRP LE其实是最贵的，这个可以从下面的连接查到。首先，外观，下面这张是美国2004年Corolla LE，从车身看和国产一样的，但注意一下子轮圈，所有的北美花冠(除了XRS)的轮圈都是一个简陋的塑料外壳套在一个铁圈上面，而国内的至少是一个15寸的轮圈，虽然也是廉价货，估计成本100美元都不到，但至少要比北美版的这种最老式的轮圈好。 BTW: 我已经反复说明这个帖子不是针对花冠这台车是好还是不好, 也不是要关心他的价格是否合理。而是要说明这台车针对北美到底有没有网上说的那几个缩水, 可惜看帖子的人10个有7个都因为没有认真看完贴子, 误解了我的初衷. 我这次发这个帖子的目的不是想说这台车是好车还是坏车, 我只是单纯的来作一个对比, 目的就是想真正让消费者了解国产花冠对比北美花冠到底有没有像网上那些照片说的那几种所谓的缩水现象, 至于别的方面不是我要比较的，还有选择什么车, 这就是另外的话题了, 也不是贴子的最终目的.

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北美版80％的花冠是没有天窗的，天窗不是Standard的，除非你自己要，否则加一个要700美元(人工另算).国产花冠我暂时不知道是不是每台都有天窗,但目前为止我看到的照片上都是的。

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这是一台有天窗的，可以看出天窗的线条也不是100%吻合车身。

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这是国内普遍流行的说法： 1.发动机盖是用支架撑起来的，而不是液压支杆。 2.裸露的前避震螺丝帽。 3.不是免维护的电平. 4.发动机底下没有护板。 5.里面好像没有看见防撞的横梁。下面这是北美版LE的发动机舱。每次我看到有人拿国产花冠的发动机舱说如果偷工减料我就觉得很无奈，要知道那些所谓的问题根本就不是问题，这是低端轿车甚至中端轿车普遍的设计。连Honda的NSX都有这样的布局，那就能说NSX也偷工减料了？具体大家就自己对比着看吧，看看到底国产的花冠发动机舱到底有没有缩水。可以看出除了电池以外根本就是一模一样的发动机内舱。上面5个北美版也占了4个，免维护的电池我是不知道在美国还能不能买到，但一个电池的价格又能贵到哪里去呢？还有要说的就是国产花冠的发动机就是和北美版一样的1.8L I4, 16 valve, 130HP的发动机，丰田是不可能勤快到为中国专门做一台1.8L的发动机的。他们还没有对中国这么好。另外，花冠从第一代到现在这是唯一一款1.8L排量的，所以更加确定国产花冠的引擎就是和北美一款的。都是统一的4档自动/5档手动的变速箱。北美版发动机

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再来看看中控和内饰，如果我没记错的话，国产花冠应该标配皮椅，最重要的是北美花冠是没有皮椅的，因为没人会为了这么一台车加1000美元配皮椅。还有国产花冠的的换档头应该是模仿欧洲车那种有不同定位的那种，看上去还挺高档，不像美国的花冠，整个就是一个直的，拉上来拉下去，没什么感觉。

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我记得国内的花冠CD部分好像比北美的看起来还高档一点，国产照片在下面. 但我觉得看这张照片如果能觉得这台比国产的还要档次高，那我就真没话说了。。

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这是北美版的后座，我觉得这种档次看一次也就够了，也不会再想去看第二次了。我还是比较充分相信国产花冠的后座是不会比这个差的。

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[ Last edited by 爆走天使 on 05-05-24 at 22:19 ]

05-05-24 17:10



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第2楼：

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爆走天使 于 05-05-24 05:10 PM: 在第1楼写到北美版花冠有四个档次分别，最高档的XRS Sport是加了运动Package所以暂时没有对国内销售，主流的LE，S，CE。国内对应的是北美版的LE，很多人误认为S版比LE好，其实如果去Yahoo Auto仔细对比就知道S因为选配多， ...

这是国产花冠后座，我不知道世界上会不会有人说这个比上面那个差。。

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国产的中控和驾驶台，对比4楼北美版的，我个人认为就算完全不懂车的人，都应该知道这个比上面的高档

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对比北美版的CD，你说说到底哪一个廉价？

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这是国产花冠的整个驾驶室，再去对比一下北美版。我估计这种配置要是来美国了，估计花冠在美国价格马上要再加2000美元。

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05-05-24 17:14



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第3楼：北美HH的轮子是5螺丝固定的，

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比国内HH的4螺丝要更安全！这是北美版LE的后部，注意右边车灯，后背箱半部分和车身部分的灯线条没有100%吻合，我不知道这算不算所谓的偷工减料。。

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这是网上一直流传的所谓花冠轮胎外八字的图片，我想在这里请每一个人再仔细看看到底有没有外八字。因为花冠车身中部往下是往里面凹的设计，所以猛一看上去就会觉得轮胎是往外面的感觉，但仔细再去注意就知道，轮胎根本就没有外八字，那都是视觉的效果！悬挂设计相同，怎么可能国产就外八字了？！

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我这次发这个帖子的目的不是想说这台车是好车,对比贴就是对比贴, 目的就是想真正让消费者了解国产花冠对比北美花冠到底有没有缩水, 至于选择什么车, 这就是另外的话题了, 也不是贴子的最终目的. 我自己本身也不是非常喜欢这台车, 但我只是想实事求是的说明一下国内那些所谓缩水的言论很多是不真实的, 而这些往往会误导消费者, 而且也无法让国人正确面对自己. 大概的对比我就到这里为止了，还有一些行李舱底部的对比我下次发上来，和国产花冠不同的是，北美版行李箱下面用的是几块橡皮胶垫在下面，这个国产的纸板基本也就一个东西，名字不同而已。我在这里不是故意维护国产花冠，我只是觉得看不下去网上流传的不符合实际的照片和说法盲目的误导国人，让大家对花冠产生的误解和错误的消费观。实事求是是我们中国人的美德，摆事实讲道理能充分把一个事情的对错分析的很透彻，我们中国人很大程度上有一个很不好的习惯就是听风就是风，听雨就是雨，一个人说什么马上就去盲目相信，这是不对的。一定要去做充分的调查才能有最准确的信息。否则只会受到他人的嘲笑。我在这里需要说的最重要的一点就是：花冠在国际市场上始终是大销量，低端廉价的代步车种，走的就是经济升油，维护低廉的道路。所以为了控制成本自然在少数外观质量上达不到理想的标准。但我们不能因为花冠来到中国成为少部分人(相对北美市场)消费的物品就一定要让他满足那些百万名车一样的质量标准，这是不可能的，根本不符合经济学定理，也不符合综合市场定位。因为价格成本摆在这里，厂家是不可能为了一个小部分市场而改变整台车的定位的。我不否认国产花冠在价格上可能稍微高了一点，但对比一下上面的图就知道，很多东西北美花冠都是没有的。最简单的例子就是天窗和皮椅，还有那相对更高档的中控，这三件东西如果能选配至少加起来也要1500美元了。再加到北美花冠15500美元的MSRP上就是17000美元，再加上美国8%的消费税出门大概就是18XXX美元，这还是不算别的选配的价格。我就算你付现金，也很会还价，如果真的有这些配置至少17500美元出门是逃不掉的(一般Corolla LE在美国出门就算付现金也要$15500以上)。这和国内的价格也差的很近了。我只是希望大家能多去做做调查，充分了解各个汽车在国际市场的定位，然后去做对比，才能有更好的结果和答案。我们不能指望这台车在国内就和美国一个价格，这是不可能的，关税政策摆在那里，不同地区的消费情况是不可以混为一谈的。另外，一台车除了发动机，内饰，寿命也是衡量一台车好坏很重要的一个标准，Corolla就是因为保养低廉，寿命长才会在全世界有如此惊人的销量的，因为始终是消费决定意识。也许用这个钱可以在国内买到更好一点的车，但所有这些车都不可能有花冠保养维护简单，寿命长。这也是一个潜在的优势。we will see. 最后说一句，我知道花冠是日本车，但我只是消费者和汽车爱好者，就车不就事，我不在意也不想去管一台车是哪里做的，因为我知道我们的国家在汽车工业上还有很长的一段路要走。但我知道我们中国古人有一句很著名的话：师以长技以制夷。我觉得于其每天用嘴巴去说一些毫无实际意义的话，不如踏踏实实的去学习人家有用的东西来不断完善自己，从而超越对方。工欲善其事，必先利其器，道理很简单，就看每个人的理解了。。也希望更多人能有个正确的态度对待每一台国产车。也希望更多人能有个正确的态度对待每一台国产车。 [ Last edited by 爆走天使 on 05-05-24 at 19:33 ]

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2005-5-31 03:03 第2楼

有什么办法呢, 国内有些人并不会看事实, 他们只会照自己的感情说话, 其实这样并不能达到他们所想要的效果.

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2005-6-1 08:40 第3楼

对哦。做啥事清醒点最好。

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