（八）“华利”牌TJ6320微型客车（俗称“天津大发”“微面”、“小面”）。
天津汽车厂引进日本大发公司“HIJET850”型车技术，1984年投产。
这款车可以说是最早进入普通家庭的2种私人汽车之一。
中国的私人汽车，在80年代末以前，都是达官贵人拥有。新中国的私人汽车全部是知名人士，如文艺界和有海外关系的名人（比如某著名相声演员是奔驰，某著名民族资本家是卡迪拉克），而无名的百姓是没有私人汽车的。
直到80年代末期，少部分富裕起来的私人开始购买汽车，比如小私营企业主、待遇丰厚的企业员工、新兴的文艺界明星等，他们的眼光只能到达“大发”这个级别。
当时海员和飞行员的收入是很高的，加上走私收入，达到了买车的阶层。当时他们的选择就是“天津大发”和“重庆长安”2种，有钱的买“长安”，7万5，穷一点的买“大发”，6万多元（这也相当普通新工人近100年的工资啊！）这个价位对他们来说和现在我们看普通家用车一样。“长安”是4缸，而“大发”是3缸，当时的车主们比起这些，不亚于今天大家比V6和L4。
随着90年代初期的大发展，人们收入增加，汽车价格降低，汽车价格和人们收入的比例急剧降低，第一批私人车主很快换成了夏利和拉达，“小面”也进入了出租车行业。
80年代以前，中国的出租汽车行业是为买不起车的高级阶层服务的，出租车很少，全部在几个服务站等待客户电话预约，车型都是豪华车型，每公里的租金和现在一样（别忘了当年的物价只有今天的1/10-1/20啊！）自从“小面”90年代初进入出租汽车市场后，数量增多，价格降低（10元10公里的记录至今无人打破！），老百姓真正进入了“坐小车”的时代，不再用走出很远去等公共汽车，不用挤上车却没有座，不用怕坐过了站，不用怕下车走很远，不用怕晚了没车......老百姓第一次体会到了汽车的方便灵活。
“天津大发”在北京出租车行业成就了奇迹！最多时近6万辆，全部是黄色的，非常醒目（我认为颜色是受了纽约的影响，比现在受香港影响的红色好多了），被人称为“蝗虫”。可以坐5名乘客，可以方便地拉很大的货物（包括电视和音箱），这些至今没有什么车型可以比的。
唯一的缺点是不舒服！没有空调，薄薄的座椅很硬，后轮钢板弹簧是为载货考虑的，经常颠的人头碰车顶。
直到90年代末期，由于安全、美观等原因，“大发小面”被从北京出租车市场淘汰，但仍然遍布全国大江南北，成为刚富起来的人们走向更富裕的最好帮手，活跃在货运领域，以其灵活经济为新发展起来的第三产业运输服务。
现在，微型客车已经发展了好几代，厂家、品牌辈出，成为我国汽车生产的主要品种之一，作为其先行者和影响最大的车型，“天津大发”绝对不该被忘记。
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